十天鸟,才去看汽车人,一句话概括:没有期待中的好,但是还是值得去影院一看。
Michael·Bay,好像只会弄些这种场面活,汽车人基本跟陨石大冲撞、珍珠港算是一个路数,都是要拯救世界的。可惜,我印象中童年的汽车人不是这样的,不是如Michael·Bay所描述的充满了美式英雄色彩的一群人。
全片中,汽车人成了维基完成拯救任务的帮手,也许是引进的缘故,擎天柱像个红军政委,大黄蜂像个为民服务的后勤保障,威震天的戏份更少,完全就是个终极Boss,红蜘蛛则毫无取代威震天的也行,连声波和他的小狗也被整合成一个像蜘蛛的间谍。基本就是脸谱化、单一化,只见飞机大炮满银幕的轰轰轰。
我记得威震天在动画片里,变身是把手枪,结果为了场面需要,也整成了F22。而且,整体来说,变身前后比例极不协调,像大黄蜂变身前,就是辆普通的的跑车,变身后愣是足有三层楼高的大块头,无论从物理学、机械学都是说不过去的。而且变身的过程也没有动画片来的直观,基本就是噼里啪啦的就变了。倒是像极了阿西莫夫的机器人路线……
片中时不时插入一些美国式的幽默,男女主角的感情历程,仿佛汽车人的地位跟飞机坦克没啥分别。场景也看着眼熟,航母大概是从珍珠港剪辑来的,天外飞仙可能是从陨石大冲撞切来的,大坝像是007某集里的,飙车可能是绝地战警里的。总而言之,记忆中童年里的汽车人,在这部片子里,只找到了“汽车人,出发!”这一句。
全片华丽得很,但是却无情的强暴了童年的回忆。也许现在的小孩子20年后记忆中的Transformers同样会被某个导演华丽的强暴,也许逝去的都是无法复制的。
嗯,再重复首段:想要看的,请一定去影院看,否则,还不如不看。

 进阶段由于有购买需求,所以逛街的时间比较多,见到一些品牌的营销策略,闲说一二。
 就拿NikeAdidas比较一下吧,众所周知,Nike是三十年前起步,二十年前上位的,说它的营销策略,不得不提到Jordan。Jordan之所以有着如此影响力,相当程度上是跟Nike合作双赢的产物。地域上看,Nike先是一统北美市场,然后逐步向欧洲、南美、亚太地区推广;项目上看,抢滩篮球市场,之后向足球渗透,拿下巴西、荷兰国家队,甚至插到对手Adidas的老家德国去了。势头很是猛烈。面对Nike如此强劲的冲击,Adidas初始并没有太好的对策,失去了大片阵地。意识到媒体能量后,Adidas连出重拳,不单重塑了运动第一品牌,而且也反噬了Nike的大本营——NBA。Adidas的优势在于,除了主力品牌外,还有三叶草这一二线品牌,说它是二线,其实相对来说,三叶草的价格要比同质的Adidas贵40%左右,因为它走的是复古之路,跟ConverseAll
Star
有着重叠竞争,Nike也不是傻子,立马整出了Nike Air
Force
。显然Adidas并不单单只想在运动领域停滞,而是推出了男性运动化妆品以及同日本设计师山本耀司合作高端消费品的Y-3,坦白说这一说玩的漂亮,抓住了高端消费群,使运动服饰登上了时尚界的大雅之堂。Nike也不能闲着,背靠老虎Woods推出又一二线品牌——Nike
Golf
。同样Adidas也有一个Taylormadegolf与之抗衡,更为精彩的运作无疑是并购Reebok,借助Reebok资源周旋Nike。
  
总而言之,Nike同Adidas的争斗会带给我们越来越多精彩的营销策略。